新基建風(fēng)口下，充電樁行業(yè)“入局者”不斷。上周，寶馬集團宣布與國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)手，將于今年內在華布局超27萬(wàn)根充電樁。實(shí)際上，不僅是汽車(chē)企業(yè)的加入，充電設施運營(yíng)商、科技公司等多方勢力紛紛押寶充電樁行業(yè)，力圖成為頭部企業(yè)。
多方入局 攻克充電焦慮
2019年全年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響車(chē)市走低，但新能源汽車(chē)仍然受到各地政府的政策支持，全年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)并非遙不可及。
而來(lái)自中國充電聯(lián)盟的一組數據顯示，截至2020年4月底，全國充電樁總計保有量為128.7萬(wàn)臺，同比增加35.0%。由數據可見(jiàn)，相較于高速發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，我國充電樁的建設速度仍處于追趕階段。在電動(dòng)車(chē)消費者龐大的充電剛需面前，充電樁行業(yè)的廣闊前景，正是吸引中外資本入局的關(guān)鍵。
今年5月，寶馬集團發(fā)力公共充電網(wǎng)絡(luò )布局，與國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司達成戰略合作，內容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng )新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車(chē)用新能源電力等。根據規劃，至2020年底，寶馬將為車(chē)主提供超過(guò)27萬(wàn)根充電樁，實(shí)現翻倍，其中將包括8萬(wàn)根提供快速充電的直流充電樁。
外資企業(yè)在華布局充電樁，寶馬并非首例。2019年6月，由戴姆勒、寶馬和大眾等7家德系巨頭聯(lián)合成立的充電基礎設施平臺Hubject與四家中國本土關(guān)鍵CPO(充電運營(yíng)商，深圳車(chē)電網(wǎng)、云快充、充電俠、卡酷卡)建立了合作關(guān)系，經(jīng)過(guò)此次簽約，Hubject平臺上所運營(yíng)的充電樁新增了3.5萬(wàn)根。同年7月，大眾中國、中國一汽、星星充電、江淮汽車(chē)四家聯(lián)手，共同成立充電樁運營(yíng)公司開(kāi)邁斯。開(kāi)邁斯由星星充電提供技術(shù)支持，為大眾、一汽及江淮三家車(chē)企提供充電服務(wù)。
相比其他車(chē)企的“抱團取暖”，特斯拉是“自建充電樁”派系的代表。早前，特斯拉對外透露，公司將加速推進(jìn)更高密度、更適應場(chǎng)景、技術(shù)更先進(jìn)的充電體系。2020年，特斯拉計劃在中國布局4000+個(gè)超級充電樁，并將在第二季度開(kāi)始推進(jìn)V3超級充電樁的普及。
在業(yè)內人士看來(lái)，外資的進(jìn)入，意味著(zhù)國內充電樁建設擁有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，這也會(huì )刺激國內汽車(chē)企業(yè)進(jìn)一步加大充電樁建設的投入力度。
國內汽車(chē)企業(yè)，在這場(chǎng)市場(chǎng)爭奪戰中，同樣表現積極。根據中國充電聯(lián)盟統計數據，2020年4月全國規?；\營(yíng)商前24家（充電樁保有量1000臺及以上）中，汽車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)、比亞迪均榜上有名。上汽安悅作為上汽集團旗下從事新能源汽車(chē)配套充電設施投資、建設、運營(yíng)業(yè)務(wù)的子公司，則以18841臺的數據，位居第6位。
威馬汽車(chē)作為新勢力造車(chē)的代表，2019年7月與充電行業(yè)巨頭特來(lái)電簽訂戰略合作協(xié)議，雙方將共同建設、運營(yíng)與維護威馬自有品牌充電站，并將品牌站內的充電樁接入威馬汽車(chē)旗下“即客行”App，通過(guò)大數據分析，保障充電服務(wù)的有效有序進(jìn)行。
政策助力 充電樁業(yè)態(tài)或將改變
“加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò )，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級?！痹诮衲甑恼ぷ鲌蟾嬷?，“新基建”概念首次出現。作為“兩新一重”的重要內容，“新基建”成為今年政府擴大有效投資的重點(diǎn)。而充電樁，作為新能源汽車(chē)的基礎設施，更是成為了“新基建”的關(guān)鍵。
政策的重點(diǎn)扶持，為充電樁行業(yè)吹來(lái)春風(fēng)。在“新基建”的風(fēng)口之上，充電樁被認為將迎來(lái)大發(fā)展。2020年4月9日國家發(fā)改委宣布，將在2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬(wàn)個(gè)、私人樁超40萬(wàn)個(gè)和公共充電站4.8萬(wàn)座。行業(yè)龍頭企業(yè)特來(lái)電也完成13.5億A輪融資計劃。
解決充電樁“量”的問(wèn)題，僅僅是行業(yè)改善消費者充電體驗的第一步。眼下，充電運營(yíng)商、車(chē)企等均試圖通過(guò)運用數字化技術(shù)，攻克消費者的充電焦慮。
上周備受關(guān)注的寶馬、國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司跨界合作，雙方合作的重點(diǎn)內容之一，即是“即插即充”技術(shù)?；谶@項技術(shù)，未來(lái)，BMW新能源用戶(hù)僅需將充電樁接入汽車(chē)充電口即可開(kāi)始充電，無(wú)需手動(dòng)掃碼等驗證流程。
實(shí)際上，從2019年開(kāi)始，國網(wǎng)已經(jīng)聯(lián)合廣汽新能源、北汽新能源、比亞迪和威馬等國內多個(gè)自主品牌，開(kāi)啟快捷充電支付體驗。依托于國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的“即插即充、無(wú)感支付”技術(shù)，消費者在充電時(shí)，只需要將電動(dòng)汽車(chē)運行到充電樁前，將充電槍取下后連接充電口，就可以實(shí)現充電，現在這種方式已開(kāi)始在北京、上海等地的國網(wǎng)公共充電站應用推廣。
分析人士也認為，“新基建”不再是傳統意義的規模擴張，而是與高新技術(shù)緊密相連，是發(fā)展信息化、智能化、數字化的重要載體。對此，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉表示：“以產(chǎn)業(yè)應用為導向，‘新基建’在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中有兩個(gè)主要作用方向：一是充電樁等新能源汽車(chē)充電基礎設施的建設，二是與通信大數據相關(guān)聯(lián)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、智能終端、大數據平臺等智能汽車(chē)發(fā)展的數字基礎設施?！?/span>
的確，現階段科技公司正跨界充電樁行業(yè)，試圖借助大數據技術(shù)及5G通信技術(shù)，改變充電使用體驗。早前，特來(lái)電宣布將與華為簽署全面合作協(xié)議，雙方將在智能充電、4G/5G通信連接、華為云業(yè)務(wù)、充電網(wǎng)標準等方面進(jìn)行交流與合作。
在業(yè)內人士看來(lái)，眼下，從國家政策支持到車(chē)企積極布局，都在推動(dòng)著(zhù)國內充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這將有利于充電樁行業(yè)完成從量到質(zhì)的轉變，最終為電動(dòng)車(chē)消費者帶來(lái)便利。
